Forstøvningsteknologien dekker nesten alle industrielle felt, som transport, landbruksproduksjon og folks hverdag. I tillegg til forbrenning av forskjellige brensler (gass, flytende og fast brensel), brukes også forstøvningsteknologi i ikke-forbrenningsindustrier som katalytisk produksjon, granulat, matforedling, pulverbelegg og sprøytemidler. Det er hovedsakelig en kort introduksjon til forstøvningsteknologien til flytende drivstoff.
Teori for flytende forstøvningsmekanisme. Den såkalte forstøvningen av væske refererer til den fysiske prosessen med å bli en væsketåke eller andre små dråper i et gassformet miljø under påvirkning av ekstern energi. For sin forstøvningsmekanisme har det vært mange forklaringer, for eksempel aerodynamisk interferens, trykksvingning, turbulensforstyrrelse, luftforstyrrelse, mutasjon av grensetilstand, etc.
som kort presenteres som følger:
1.Arododynamisk interferens
Castleman foreslo først aerodynamisk interferens, han mener at på grunn av den aerodynamiske forstyrrelsen mellom strålen og den omliggende gassen, er overflaten til jetjet ustabil. Når hastigheten øker, er overflatelengden til den ustabile bølgen kortere og kortere, opp til størrelsesorden mikrometer, og strålen blir spredt i en tåke.
2. Trykk oscillasjon sier
Trykkoscillasjonen sies å observere at trykkoscillasjonen til væsketilførselssystemet har en viss innflytelse på forstøvningsprosessen. Dermed er trykksvingninger allestedsnærværende i generelle injeksjonssystemer og anses derfor å spille en viktig rolle i forstøvningen.
3. Turbulensforstyrrelse
Den turbulente forstyrrelsen sier at jetforstøvningsprosessen foregår inne i dysen, og turbulensen til selve væsken kan spille en viktig rolle. Det er også antydet at den radielle hastigheten til fluidet i dysen som en turbulent rørstrømning umiddelbart vil forårsake forstyrrelse ved dysens utløp og derved generere forstøvning.
4. Luftforstyrrelse
Luftforstyrrelsen sa at den har den motsatte holdningen til turbulensforstyrrelsen, og mener at den store amplitude-trykkforstyrrelsen forårsaket av kavitasjonsfenomenet i drivstoffinjeksjonssystemet er årsaken til forstøvning.
5. Mutasjon av grensen
Mutasjon av grensetilstand sier at grensetilstanden (indre belastning) av væsken er brå ved dysens utgang; eller den laminære jetstrålen stikker ut og mister dyseveggens overflatebegrensning, noe som får hastighetsfordelingen i seksjonen plutselig til å endre seg og forstøving.
